В Москве в конце 2015 г. завершилось строительство ряда ключевых социальных и транспортных объектов (обобщение)

By Спецкор on 14.01.2016

13.01.2016 23:02. Агентство «Москва».

Строительство ряда ключевых социальных и транспортных объектов было завершено в столице в конце 2015 г., несмотря на непростую экономическую ситуацию. В частности, мэр Москвы Сергей Собянин открыл новую станцию Замоскворецкой линии метрополитена «Технопарк». Также были завершены строительные работы на станциях «Румянцево» и «Саларьево» Сокольнической линии.

Станция метро «Румянцево» находится между станциями «Тропарево» и «Саларьево». Она располагается за МКАД по Киевскому шоссе в юго-западном направлении, на территории «новой» Москвы, прилегающей к бизнес-парку «Румянцево», названному так по находящейся поблизости деревне. Станция метро «Саларьево» — конечная станция Сокольнической линии метро. Она будет расположена за МКАД между Киевским шоссе и дер. Саларьево на территории «новой» Москвы.

Строительство станции «Технопарк» началось в 2013 г. Она расположена в районе технопарка «Нагатино-ЗИЛ». Строительство велось на действующем наземном участке Замоскворецкой линии, между станциями «Автозаводская» и «Коломенская». Станция «Технопарк» запроектирована с платформами «берегового» типа, то есть пути располагаются в центре станции, а платформы — с двух противоположных концов от них. Ширина каждой платформы составляет 4,55 м. У станции два вестибюля. Выходы со станции ведут к проспекту Андропова и в сторону технопарка. Станция будет обслуживать территорию бывшего завода «ЗИЛ», которая запланирована к застройке бизнес-центрами, жильем и транспортными развязками.

Кроме того, капитальный ремонт метро «Бауманская» был завершен в рекордные сроки. Станция метро «Бауманская» была закрыта на реконструкцию 8 февраля, открытие состоялось 25 декабря 2015 г. Была проведена замена эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу. Вместо трех эскалаторов на «Бауманской» теперь четыре. На станции выполнен капитальный ремонт вестибюля, монтаж новых касс и модернизированных турникетов, а также обновлены все инженерные сети и устройства метрополитена, кабельные, сантехнические и вентиляционные коммуникации, выполнен косметический ремонт фасада наземного вестибюля.

Также в Москве в течение 2015 г. активно велось дорожное строительство и обустройство прилегающих территорий. В рамках строительства Северо-Западной хорды была завершена комплексная реконструкция Сколковского шоссе, ул. Вяземская и Витебская. Завершить строительство удалось примерно за полтора года. Согласно планам властей, Северо-Западная хорда снизит загруженность МКАД. Трасса пройдет по территории четырех московских округов и соединит крупные автомагистрали северо-западной части Москвы.

Мэр столицы также запустил в декабре 2015 г. движение по ряду транспортных развязок и путепроводов, где в течение года велись строительные работы. В частности, С.Собянин запустил движение по Алабяно-Балтийскому тоннелю. Его строительство началось в 2007 г., работы неоднократно откладывались из-за технических проблем, в том числе связанных с обводнением грунтов. В 2011 г. проект был пересмотрен, и тоннель стал частью Северо-Западной хорды. В настоящее время общая протяженность тоннеля составляет почти 3 км. Тоннель переходит в ул. Большая Академическая. Для того чтобы не возник эффект «бутылочного горлышка», ул. Большая Академическая была расширена с двух до трех полос движения в каждом направлении, что по ширине соизмеримо с Алабяно-Балтийским тоннелем. В ходе озеленения территории вдоль ул. Большая Академическая было высажено 316 деревьев, 6 тыс. 729 кустарников, обустроено более 151 тыс. кв. м газона, с наступлением теплого сезона будет обустроено почти 4,5 тыс. кв. м цветников. Полностью завершено устройство тротуаров суммарной протяженностью 11,5 км.

Завершились основные работы по реконструкции развязки МКАД с Ленинским проспектом. В рамках проекта реконструкции развязки была построена эстакада левоповоротного съезда с Ленинского проспекта из центра на внешнюю сторону МКАД, эстакада правоповоротного съезда с Киевского шоссе (из области) на внешнюю сторону МКАД, эстакада левоповоротного съезда с Киевского шоссе (из области) на внутреннюю сторону МКАД, тоннель левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе, боковой проезд и эстакада путепровода с внешней стороны МКАД, а также переходно-скоростные полосы в местах примыкания съездов и местных проездов. Основное движение на новой развязке было запущено мэром 21 декабря 2015 г. Открытие тоннеля обеспечило переход с внутренней стороны МКАД в область.

Также С.Собянин открыл движение по новой эстакаде на развязке МКАД и Можайского шоссе. Всего по проекту реконструкции развязки МКАД с Можайским шоссе построено четыре новых эстакады съезда суммарной протяженностью почти 1,4 км, два путепровода на дублерах суммарной длиной около 200 м, направленные правоповоротные съезды, более 5,5 км боковых проездов, переходно-скоростных полос, реконструированы существующие съезды. Выполнение комплекса работ заняло два с половиной года. Открытие эстакады стало завершающим этапом реконструкции Можайской развязки, начавшейся в январе 2013 г.

Реконструкция развязки МКАД с Рязанским проспектом была полностью завершена в декабре 2015 г. Модернизация развязки МКАД стала завершающим этапом реконструкции Рязанского проспекта. В составе дорожного объекта открылся тоннель длиной 603 м. Реконструкция и строительство развязок на МКАД является одним из приоритетов программы развития транспортной системы Москвы.

Мэр Москвы также открыл движение по тоннелю на пересечении ул. Люблинская с Волгоградским проспектом и путепроводу через железнодорожные пути Курского направления, который соединяет ул. Люблинская с Остаповским проездом. На строительные работы понадобилось около года. В рамках реконструкции Волгоградского проспекта предусмотрено строительство эстакады на пересечении с Волжским бульваром протяженностью 1,6 км, тоннеля на ул. Люблинская на пересечении с Волгоградским проспектом, путепровода через железнодорожные пути Курского направления, который соединит Остаповский проезд и ул. Люблинская. Помимо этого, проектом предусмотрено расширение ул. Люблинская и Остаповского проезда, строительство местных проездов общей длиной 2,94 км, реконструкция 1,24 км съездов, строительство надземного пешеходного перехода в районе ул. Люблинская, д. 9, корп. 1, строительство подземного пешеходного перехода на Волгоградском проспекте в районе д. 71, корп. 2. Кроме того, будут оборудованы заездные карманы на остановках общественного транспорта на Волгоградском проспекте, боковых проездах вдоль Волгоградского проспекта, ул. Люблинская, Саратовская и Зеленодольская и на Волжском бульваре.

С.Собянин в конце декабря также открыл движение по новому путепроводу через пути Киевского направления Московской железной дороги в районе ул. Рябиновая. По его словам, благодаря реконструкции ул. Рябиновая появилась связка между Северо-Западной хордой и Мичуринским проспектом. Проект реконструкции включает в себя строительство путепровода длиной 652 м по три полосы движения в каждую сторону, установку светофора, реконструкцию прилегающей к путепроводу улично-дорожной сети и строительство стоянки для автомобилей на 164 машиноместа. Объект был построен в кратчайшие сроки — менее, чем за полтора года. Работы выполнялись в рамках строительства южного участка Северо-Западной хорды. Южный участок Северо-Западной хорды соединит Ленинградское, Волоколамское, Звенигородское, Можайское и Рублевское шоссе. Его длина составляет 17 км. В рамках строительства южного участка хорды расширят прилегающие дороги — всего около 38 км улично-дорожной сети.

В Москве реализуется большая программа нового строительства и капитального ремонта пешеходных переходов. За последние годы было построено, отремонтировано и реконструировано около 300 переходов. В настоящее время эта программа продолжается. На ближайшие годы предполагается капитальный ремонт еще 300 переходов. На балансе ГБУ «Гормост» находится 563 внеуличных пешеходных перехода, в том числе 457 подземных и 106 надземных. Строительство пешеходных переходов осуществляется в ходе реконструкции вылетных магистралей и развязок на МКАД, строительства новых дорог. Также новые переходы строятся в местах больших пешеходных потоков (например, у высших учебных заведений). Всего в 2011-2015 гг. было построено 139 новых пешеходных переходов. Власти столицы планируют в 2016 г. не снижать темпов дорожного строительства.

В декабре 2015 г. в районе Северное Медведково был демонтирован последний дом «сносимой» серии. По программе расселения пятиэтажек новые квартиры получили 160 тыс. московских семей, что составляет около 90% всей программы. В 2016-2017 гг. планируется переселить еще около 9 тыс. семей. В соответствии с постановлением правительства Москвы был запланирован снос 1 тыс. 722 пятиэтажных жилых домов первого периода индустриального домостроения общей площадью более 6,3 млн кв. м. За период реализации программы уже снесено 1 тыс. 567 домов общей площадью 5,77 млн кв. м.

Также власти столицы в 2015 г. уделяли особое внимание строительству и ремонту социальных объектов. Так, в Москве открылось после капитального ремонта шесть родильных домов. В 2011-2014 гг. в столице было проведено переоснащение современным оборудованием медицинских учреждений, оказывающих помощь матерям и детям. Для учреждений этого профиля были закуплены реанимационные системы, инкубаторы для новорожденных, аппараты УЗИ. Всего было поставлено 14,3 тыс. единиц оборудования, в том числе в акушерские стационары – 4,5 тыс. единиц. Кроме того, в Москве построили 46 новых школ и детских садов в 2015 г., и в 2016 г. город продолжит развивать строительство социальных объектов.

Здания для сферы образования возводятся в столице на средства бюджета и инвесторов с безвозмездной передачей зданий в собственность города. По данным пресс-службы мэра Москвы, в 2016 г. за счет городского бюджета планируется построить 37 зданий школ и детских садов.